Áp lực chính trị khiến các chính trị gia không sẵn sàng thực hiện các bước để cắt giảm phát thải giao thông

Áp lực chính trị khiến các chính trị gia không sẵn sàng thực hiện các bước để cắt giảm phát thải giao thông

Giao thông vận tải tiếp tục tạo ra một tỷ lệ lớn khí thải trên toàn thế giới, ngay cả khi khí thải từ các khu vực khác của nền kinh tế giảm. Ở EU, tài khoản vận tải cho xung quanh 30% của CO2 khí thải, và đang tăng lên. Đó là lĩnh vực giao thông được thiết lập để làm hỏng mục tiêu giảm phát thải chung của EU.

Trên toàn cầu, số lượng ô tô dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi bởi 2035 và ngành công nghiệp du lịch hàng không dự kiến ​​lượng hành khách của nó sẽ tăng gấp ba lần so với 2050, tuy nhiên có rất ít sự thừa nhận chính trị về vấn đề này.

Trong khi đó, ngành hàng không và ô tô đi rất lâu để thuyết phục các chính trị gia và công chúng rằng một mình công nghệ có thể giải quyết vấn đề này, trong khi trọng lượng của bằng chứng khoa học cho thấy công nghệ không thể kiềm chế đủ lượng khí thải vận chuyển. Có sự phát triển bằng chứng để đề nghị chúng ta cần quy định chặt chẽ hơn đối với máy bay và ô tô, nhưng không sẵn sàng chính trị để đưa ra các chính sách hạn chế.

Của chúng ta nghiên cứu để xuất rằng các chính sách hỗ trợ giao thông bền vững đã bị các nhà hoạch định chính sách châu Âu bỏ qua phần lớn vì một số điều cấm kỵ về giao thông vận tải. Đây là những vấn đề tạo thành rào cản cơ bản để thực hiện bất kỳ chính sách khí hậu quan trọng nào liên quan đến giao thông, bị bỏ qua vì rủi ro chính trị của họ. Nếu các chính trị gia vi phạm một quy tắc bằng cách vật lộn với một trong những củ khoai tây nóng này - ngay cả khi khoa học ủng hộ rõ ràng - họ có thể bị trừng phạt bởi các nhóm vận động hành lang mạnh mẽ, bởi các đồng nghiệp hoặc tại thùng phiếu.

In giấy của chúng tôi, được công bố trên Tạp chí Địa lý Giao thông, chúng tôi xác định một loạt các điều cấm kỵ trong giao thông. Máy bay và ô tô là quan trọng nhất từ ​​góc độ khí thải.

Giới hạn tốc độ

Một ví dụ là từ Đức: mặc dù các cuộc thăm dò ý kiến ​​ủng hộ giới hạn tốc độ đối với autobahn và tầm quan trọng của giới hạn tốc độ trong việc giảm lượng khí thải carbon đã được ghi nhận rõ ràng, không có bên nào sẵn sàng chạm vào vấn đề này vì sự phẫn nộ sẽ xảy ra sau đó từ các hiệp hội xe hơi, nhà sản xuất và một số trình điều khiển.

Fliers cao

Một điều cấm kỵ khác là vấn đề ai là người đóng góp vào khối lượng giao thông trên đường và trên bầu trời của chúng ta. Điều này bị lệch rất nhiều đối với một số ít người, chủ yếu là từ các tầng lớp thu nhập cao hơn, những người chịu trách nhiệm cho một phần lớn của khoảng cách tổng thể đi được. Điều này đặc biệt rõ ràng trong bối cảnh du lịch hàng không. Các mô hình du lịch của nhu cầu di động cao, nhưng những người thuộc tầng lớp chính trị nắm quyền có xu hướng được đưa vào nhóm siêu xe này. Nghịch lý nhất là nhận thức về môi trường cũng thuộc nhóm di động nhất, nhưng có một sự không sẵn sàng khác biệt trong phần này của xã hội để bay ít hơn.

Thuế người giàu

Một điều cấm kỵ nữa là hầu hết các biện pháp giảm phát thải giao thông ở EU đều dựa trên thị trường và do đó sẽ ảnh hưởng không tương xứng đến những người ít giàu hơn. Chẳng hạn, thuế xe hơi dựa trên CO2 hiệu suất của các mô hình riêng lẻ, nhưng điều này không tính đến sự bất bình đẳng thu nhập. Một chiếc SUV có thể sử dụng gấp đôi lượng nhiên liệu như một chiếc xe nhỏ và bị đánh thuế gấp đôi, nhưng tài xế của nó có khả năng kiếm được gấp nhiều lần thu nhập trung bình. Các nhóm thu nhập thấp hơn sẽ gánh một gánh nặng tương đối nặng hơn. Việc giải quyết điều cấm kỵ này mang đến rủi ro chính trị tương tự như tăng thuế suất thuế thu nhập ở các nhóm thuế cao hơn.

Các vấn đề tương tự được áp dụng trong bối cảnh bay, trong đó thuế ảnh hưởng không tương xứng đến các nhóm thu nhập thấp hơn, nhưng không đủ cao để cản trở nghiêm trọng các mô hình di động của giới thượng lưu thường xuyên bay. Những người này tiếp tục tận hưởng những tác động của biến dạng thị trường, nơi các chuyến bay của họ được trợ cấp thông qua việc miễn thuế du lịch hàng không quốc tế từ VAT. Và do đó, chi phí bay, một trong những phương thức vận chuyển có hại nhất cho môi trường, phần lớn vẫn nằm ngoài. Ngành công nghiệp hàng không và những người vận động hành lang của họ làm việc chăm chỉ để thúc đẩy ý tưởng rằng tính di động của Cameron là tự do, và để hạn chế sự di chuyển đó thông qua quy định là không có gì vi phạm quyền tự do đó; một điều cấm kỵ khác.

Nếu chúng ta có bất kỳ cơ hội nào để làm chậm sự gia tăng phát thải giao thông ở EU và trên toàn thế giới, thì những điều này và nhiều điều cấm kỵ vận chuyển khác cần phải được đối mặt và khắc phục. Chúng tôi cần nghiên cứu thêm về những điều cấm kỵ này và cách chúng hoạt động, để có thể đưa ra bằng chứng hỗ trợ mạnh mẽ trước các nhà lãnh đạo chính trị. Ngay cả khi đó, bất kỳ thay đổi nào cũng cần phải được công khai, và việc xây dựng sự hỗ trợ đó sẽ khó khăn. Rốt cuộc, đối với một số lượng lớn người, đây vẫn sẽ là một sự thật bất tiện.

Conversation

Scott Cohen không làm việc, tham khảo ý kiến, sở hữu cổ phần trong hoặc nhận tài trợ từ bất kỳ công ty hoặc tổ chức nào có lợi từ bài viết này và không có chi nhánh liên quan.

Bài viết này ban đầu được xuất bản vào Conversation.
Đọc ban đầu bài viết.

Giới thiệu về Tác giả

cohen scottTiến sĩ Scott Cohen là Giám đốc Chương trình Nghiên cứu Sau đại học cho Khoa Kinh doanh, Kinh tế và Luật, và ông điều phối Cụm Nghiên cứu Triết học và Xã hội Ứng dụng trong Trường Quản trị Du lịch và Khách sạn. Scott dạy về các chủ đề liên quan đến khoa học xã hội về du lịch, du lịch bền vững và hành vi du lịch. Ông gia nhập Đại học Surrey ở 2012 với tư cách là Giảng viên cao cấp về Du lịch sau khi làm giảng viên và sau đó là giảng viên cao cấp tại Đại học Bournemouth.

BẠN CŨNG CÓ THỂ THÍCH

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

theo dõi Nội bộ trên

icon facebookicon twitterbiểu tượng youtubebiểu tượng instagrambiểu tượng pintrestbiểu tượng rss

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

CHÍNH TRỊ

Một dãy người nói chuyện nam và nữ trước micrô
234 nhà khoa học đã đọc hơn 14,000 bài nghiên cứu để viết báo cáo khí hậu IPCC sắp tới
by Stephanie Spera, Trợ lý Giáo sư Địa lý và Môi trường, Đại học Richmond
Tuần này, hàng trăm nhà khoa học từ khắp nơi trên thế giới đang hoàn thiện một báo cáo đánh giá tình trạng toàn cầu…
hình ảnh
Khí hậu giải thích: cách IPCC đạt được sự đồng thuận khoa học về biến đổi khí hậu
by Rebecca Harris, Giảng viên cao cấp về Khí hậu học, Giám đốc, Chương trình Tương lai Khí hậu, Đại học Tasmania
Khi chúng ta nói rằng có một sự đồng thuận khoa học rằng khí nhà kính do con người tạo ra đang gây ra biến đổi khí hậu, thì điều gì…
Tòa án lấy mồi công nghiệp, hang động đến nhiên liệu hóa thạch
Tòa án lấy mồi công nghiệp, hang động đến nhiên liệu hóa thạch
by Joshua Axelrod
Trong một quyết định đáng thất vọng, Thẩm phán Terry Doughty của Tòa án Quận Hoa Kỳ cho Quận Tây Louisiana đã ra phán quyết…
G7 Thực hiện Hành động vì Khí hậu để Thúc đẩy Phục hồi Công bằng
G7 Thực hiện Hành động vì Khí hậu để Thúc đẩy Phục hồi Công bằng
by Mitchell Bernard
Theo sự thúc giục của Biden, các đối tác G7 của ông đã nâng cao ý kiến ​​về hành động vì khí hậu tập thể, cam kết cắt giảm các-bon của họ…
Biến đổi khí hậu: những gì các nhà lãnh đạo G7 có thể đã nói - nhưng đã không
Biến đổi khí hậu: những gì các nhà lãnh đạo G7 có thể đã nói - nhưng đã không
by Myles Allen, Giáo sư Khoa học Hệ thống Địa lý, Giám đốc Oxford Net Zero, Đại học Oxford
Hội nghị thượng đỉnh G7 kéo dài bốn ngày ở Cornwall đã kết thúc mà không có lý do gì để ăn mừng bởi bất kỳ ai lo lắng về biến đổi khí hậu.…
Các lựa chọn du lịch carbon cao của các nhà lãnh đạo thế giới có thể trì hoãn hành động khí hậu như thế nào
Các lựa chọn du lịch carbon cao của các nhà lãnh đạo thế giới có thể trì hoãn hành động khí hậu như thế nào
by Steve Westlake, Ứng viên Tiến sĩ, Lãnh đạo Môi trường, Đại học Cardiff
Khi thủ tướng Anh Boris Johnson đáp chuyến bay kéo dài một giờ đến Cornwall để dự hội nghị thượng đỉnh G7, ông đã bị chỉ trích vì…
Cuộc chiến tuyên truyền của ngành công nghiệp hạt nhân diễn ra ác liệt
by Paul Brown
Với việc năng lượng tái tạo mở rộng nhanh chóng, cuộc chiến tuyên truyền của ngành công nghiệp hạt nhân vẫn tuyên bố nó giúp chống lại khí hậu…
Shell ra lệnh cắt giảm lượng khí thải - tại sao phán quyết này có thể ảnh hưởng đến hầu hết các công ty lớn trên thế giới
Shell ra lệnh cắt giảm lượng khí thải - tại sao phán quyết này có thể ảnh hưởng đến hầu hết các công ty lớn trên thế giới
by Arthur Petersen, Giáo sư Khoa học, Công nghệ và Chính sách Công, UCL
La Hay là nơi đặt trụ sở của chính phủ Hà Lan và cũng là nơi tổ chức Tòa án Hình sự Quốc tế. NAPA /…

NHỮNG VIDEO MỚI NHẤT

Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
Cuộc di cư khí hậu vĩ đại đã bắt đầu
by super User
Cuộc khủng hoảng khí hậu đang buộc hàng nghìn người trên thế giới phải chạy trốn khi nhà cửa của họ ngày càng trở nên không thể ở được.
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
Kỷ băng hà cuối cùng cho chúng ta biết lý do tại sao chúng ta cần quan tâm đến sự thay đổi nhiệt độ 2oC
by Alan N Williams và cộng sự
Báo cáo mới nhất từ ​​Hội đồng liên chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC) tuyên bố rằng không có sự sụt giảm đáng kể
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
Trái đất đã tồn tại được môi trường sống trong hàng tỷ năm - Chính xác là chúng ta đã may mắn đến mức nào?
by Toby Tyrrell
Phải mất 3 hoặc 4 tỷ năm tiến hóa để tạo ra Homo sapiens. Nếu khí hậu hoàn toàn thất bại chỉ một lần trong đó…
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
Lập bản đồ thời tiết 12,000 năm trước có thể giúp dự đoán biến đổi khí hậu trong tương lai như thế nào
by Brice Rea
Sự kết thúc của kỷ băng hà cuối cùng, khoảng 12,000 năm trước, được đặc trưng bởi một giai đoạn lạnh cuối cùng được gọi là Younger Dryas.…
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
Biển Caspi sẽ giảm 9 mét hoặc hơn thế kỷ này
by Frank Wesselingh và Matteo Lattuada
Hãy tưởng tượng bạn đang ở trên bờ biển, nhìn ra biển. Trước mặt bạn là 100 mét cát cằn cỗi trông giống như một…
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
Sao Kim giống Trái đất hơn, nhưng biến đổi khí hậu khiến nó không thể ở được
by Richard Ernst
Chúng ta có thể học được nhiều điều về biến đổi khí hậu từ Sao Kim, hành tinh chị em của chúng ta. Sao Kim hiện có nhiệt độ bề mặt là…
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
Năm sự hoài nghi về khí hậu: Khóa học về sự cố trong thông tin sai lệch về khí hậu
by John Cook
Video này là một khóa học về thông tin sai lệch về khí hậu, tóm tắt các lập luận chính được sử dụng để gây nghi ngờ về thực tế…
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
Bắc Cực đã không ấm thế này trong 3 triệu năm và điều đó có nghĩa là những thay đổi lớn đối với hành tinh
by Julie Brigham-Grette và Steve Petsch
Hàng năm, lượng băng biển bao phủ ở Bắc Băng Dương giảm xuống mức thấp vào giữa tháng 1.44. Năm nay, nó chỉ đo được XNUMX…

BÀI VIẾT MỚI NHẤT

3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
3 bài học về cháy rừng cho các thị trấn trong rừng khi Dixie Fire phá hủy lịch sử Greenville, California
by Bart Johnson, Giáo sư Kiến trúc Cảnh quan, Đại học Oregon
Một đám cháy rừng bùng cháy trong khu rừng núi khô nóng quét qua thị trấn Cơn sốt vàng ở Greenville, California, vào ngày 4 tháng XNUMX,…
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
Trung Quốc có thể đáp ứng các mục tiêu về năng lượng và khí hậu Giới hạn năng lượng than
by Alvin Lin
Tại Hội nghị thượng đỉnh về khí hậu của Nhà lãnh đạo vào tháng XNUMX, Tập Cận Bình cam kết rằng Trung Quốc sẽ “kiểm soát chặt chẽ nhiệt điện than…
Một chiếc máy bay thả chất chống cháy đỏ vào đám cháy rừng khi các nhân viên cứu hỏa đậu dọc con đường nhìn lên bầu trời màu cam
Mô hình dự đoán đợt cháy rừng kéo dài 10 năm, sau đó suy giảm dần
by Hannah Hickey-U. Washington
Nhìn vào tương lai dài hạn của cháy rừng dự đoán một đợt bùng phát cháy rừng ban đầu kéo dài khoảng một thập kỷ,…
Nước trong xanh bao quanh bởi cỏ trắng chết chóc
Bản đồ theo dõi 30 năm tuyết tan khắc nghiệt trên khắp Hoa Kỳ
by Mikayla Mace-Arizona
Một bản đồ mới về các hiện tượng tuyết tan khắc nghiệt trong 30 năm qua làm rõ các quá trình thúc đẩy quá trình tan chảy nhanh chóng.
Biển băng trắng trong làn nước xanh với mặt trời lặn phản chiếu trong nước
Các khu vực đóng băng của Trái đất đang thu hẹp lại 33 nghìn dặm vuông mỗi năm
by Đại học Texas A & M
Tầng đông lạnh của Trái đất đang thu hẹp lại 33,000 dặm vuông (87,000 km vuông) mỗi năm.
Một dãy người nói chuyện nam và nữ trước micrô
234 nhà khoa học đã đọc hơn 14,000 bài nghiên cứu để viết báo cáo khí hậu IPCC sắp tới
by Stephanie Spera, Trợ lý Giáo sư Địa lý và Môi trường, Đại học Richmond
Tuần này, hàng trăm nhà khoa học từ khắp nơi trên thế giới đang hoàn thiện một báo cáo đánh giá tình trạng toàn cầu…
Một con chồn nâu với cái bụng trắng nằm trên tảng đá và nhìn qua vai
Một khi những con chồn thông thường đang làm một hành động biến mất
by Laura Oleniacz - Bang NC
Ba loài chồn, từng phổ biến ở Bắc Mỹ, có khả năng bị suy giảm, bao gồm một loài được coi là…
Nguy cơ lũ lụt sẽ tăng lên khi nhiệt độ khí hậu tăng cường
by Tim Radford
Một thế giới ấm hơn sẽ là một thế giới ẩm ướt hơn. Sẽ có thêm nhiều người đối mặt với nguy cơ lũ lụt cao hơn khi các con sông dâng cao và đường phố thành phố…

 Nhận tin mới nhất qua email

Tạp chí hàng tuần Cảm hứng hàng ngày

Thái độ mới - Khả năng mới

Nội địa.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Thị trường nội địa
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Tất cả các quyền.